di gipielle il 26 ottobre 2011
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Il sito “Motorspain.com” ha pubblicato la lista delle auto classiche migliori di sempre, tra cui figura la Porsche 550 Spyder. Si tratta della ‘Little Bastard’ con cui trovò la morte l’attore James Dean che, come tutti i possessori, ne apprezzava la leggerezza del corpo vettura che, in abbinamento al motore 1.5 a 4 cilindri da 110 CV, garantiva il raggiungimento della velocità massima di 220 km/h. Nell’elenco è compresa anche un’altra supercar della Casa di Zuffenhausen, vale a dire la prima 911 del 1963, equipaggiata con il propulsore 2.0 boxer a 4 cilindri da 130 CV.
Altra rappresentante dell’industria automobilistica tedesca è la Mercedes 300 SL del ’54, equipaggiata con il motore 3.0 a 6 cilindri in linea da 215 CV. Unica francese del gruppo, invece, è la Bugatti 57 SC Atlantic con il propulsore V8 che le consentiva di superare i 200 km/h di velocità massima. Inoltre, sono presenti supercar ‘Made in USA’ come la Ford Mustang del 1963 con il motore V8 da 300 CV e la Chevrolet Corvette del ’53 con il propulsore V6.
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Verso la fine del 1985, Fiat introdusse la Croma, la nuova ammiraglia della Casa torinese che sul mercato andò a sostituire la ormai anziana Argenta. La vettura nacque nell’ambito del progetto ‘Tipo 4′ che Fiat condusse in sinergia con Lancia, Saab e Alfa Romeo. Le quattro Case automobilistiche realizzarono una piattaforma comune per vetture di segmento E, con motore trasversale e trazione anteriore, in abbinamento a sospensioni a ruote indipendenti.
La Fiat Croma debuttò dopo i modelli Lancia Thema e Saab 9000, con cui condivideva anche lo stesso creatore, ovvero il designer Giorgetto Giugiaro che la distinse dal resto delle altre berline di rappresentanza attraverso la carrozzeria a 5 porte. La Croma era lunga 450 cm, larga 176 cm e alta 143 cm, mentre il passo misurava 266 cm. Debuttò sul mercato nel mese di dicembre ’85, al prezzo di 18.500.000 lire.
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La lettera M per gli estimatori di BMW è sinonimo di sportività ed alte prestazioni, come le vetture 1M, M3, M5, M6, X5 M, X6 M e Z4 M. In passato, la Casa bavarese era intenzionata ad allargare la propria offerta di auto sportive, ma alcune di queste non ha mai raggiunto la produzione, come la coupé M8 e la station wagon M3 Touring.
La BMW M8 doveva debuttare sul mercato nel 1990, un anno dopo l’introduzione della affascinante Serie 8, inizialmente proposta nella versione 850i. La supercar doveva essere equipaggiata con lo stesso motore 6.1 V12 da oltre 550 CV della McLaren F1. Nonostante la diffusione delle immagini attraverso “Autocar“, ancora oggi è sconiuto il motivo per cui la M8 non è mai giunta in produzione. Lo stesso propulsore, ma con potenza superiore ai 700 CV, doveva essere disponibile anche per la mai nata X5 M che sarebbe dovuta derivare dalla prima generazione della SAV bavarese.
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Secondo quanto riportato da “Autoblog Argentina“, nel Paese sudamericano potrebbe rinascere lo storico brand Cisitalia. Infatti, Carolina Dusio, figlia del patron Piero, ha annunciato di aver avviato il progetto di rinascita in Argentina del brand Cisitalia con la replica della 202 Coupé Sport, il modello più rappresentativo della Casa italoargentina ed esposta anche al MoMa di New York.
Carolina Dusio ha affidato la direzione tecnica del progetto a Nestor Salerno, noto esperto di ricreazioni d’auto. Inoltre, l’imprenditrice italoargentina avrebbe avviato anche una collaborazione con Pur Sang, società specializzata in repliche delle storiche automobili di Bugatti. Non sono ancora noti, invece, chi dovrebbero essere i fornitori di componenti meccaniche e motore, ruoli che in passato furono assunti rispettivamente da Fiat e Porsche.
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L’Anonima Lombarda Fabbrica Automobili fondata a Milano nel 1910, rinominata Alfa Romeo Milano nel 1918, celebra nel 2010 il centenario della sua nascita. La triennale di Milano dedica all’evento speciale una mostra ribattezzata “Il segno Alfa”, un segno indelebile nell’immaginario degli italiani e non solo.
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Scorci della Mille Miglia 2010 ce li invia Mercedes, che con questa galleria di immagini ripercorre alcune tappe salienti della sua partecipazione alla “corsa più bella del mondo”.
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La Ferrari 250 Testa Rossa è un’auto che rappresenta il sogno di ogni collezionista.
Insieme alla 250 GTO, è una delle Ferrari più desiderate. Prodotta in soli ventidue esemplari tra il 1957 ed il 1958 ha attualmente un valore stimato intorno agli 11 milioni di euro.
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Il museo Lamborghini si affaccia su via Modena ed anticipa e presenta la nuova fabbrica del marchio del Toro. Il museo è una vera e propria galleria d’artigianato automobilistico.
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La lodevole iniziativa di Fiat di riportare in vita il marchio Abarth, sta avendo un notevole successo di vendite, a conferma che il mito Abarth è ancora vivo negli appassionati di auto.
Noi, però, vogliamo per un attimo tornare al passato e proporvi una piccola galleria di foto sulle Abarth degli anni 60 e 70, che hanno fatto la storia dell’auto in Italia.
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E’ sicuramente una delle auto più importanti della storia dell’industria automobilistica. Il mondo dell’auto non è stato più lo stesso dopo la Miura, che ha imposto nuovi canoni stilistici.
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