La SUV di Maserati sarà proposta in due differenti motorizzazioni a benzina: una unità V6 derivata dal Pentastar di Chrysler e una unità V8 derivata da quelle utilizzate già dai modelli Quattroporte, GranTurismo e GranCabrio. Quando debutterà sul mercato, la Sport Utility Vehicle modenese andrà a competere con le sportivissime SUV in commercio, ovvero Porsche Cayenne, Range Rover Sport e Infiniti FX, nonché con le versioni sportive di BMW X5 e Mercedes ML.
Tuttavia, la SUV in questione non sarà la prima sinergia tra Maserati e il Gruppo di Auburn Hills. Infatti, verso la metà degli anni ’80, la Casa del Tridente fornì la piattaforma della Biturbo per la progettazione della Chrysler TC, assemblata in Italia nell’impianto Innocenti di Milano. Inoltre, Chrysler potrebbe fornire anche la piattaforma LX a trazione posteriore della 300C per la realizzazione della nuova berlina di segmento E, erede naturale proprio della Maserati Biturbo.
Maserati: ricostruzione grafica dell’inedita SUV
La SUV di Maserati sarà proposta in due differenti motorizzazioni a benzina: una unità V6 derivata dal Pentastar di Chrysler e una unità V8 derivata da quelle utilizzate già dai modelli Quattroporte, GranTurismo e GranCabrio. Quando debutterà sul mercato, la Sport Utility Vehicle modenese andrà a competere con le sportivissime SUV in commercio, ovvero Porsche Cayenne, Range Rover Sport e Infiniti FX, nonché con le versioni sportive di BMW X5 e Mercedes ML.
Tuttavia, la SUV in questione non sarà la prima sinergia tra Maserati e il Gruppo di Auburn Hills. Infatti, verso la metà degli anni ’80, la Casa del Tridente fornì la piattaforma della Biturbo per la progettazione della Chrysler TC, assemblata in Italia nell’impianto Innocenti di Milano. Inoltre, Chrysler potrebbe fornire anche la piattaforma LX a trazione posteriore della 300C per la realizzazione della nuova berlina di segmento E, erede naturale proprio della Maserati Biturbo.
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