Che la Peugeot in fatto di meccanica motoristica non fosse di certo l’ultima arrivata lo sapevamo tutti, che per quanto riguarda i propulsori diesel fosse all’avanguardia anche, ma con la 3008 Hybrid4 questa volta entra di prepotenza nel panorama mondiale delle vetture più tecnologiche. Questo nuovo modello promette di sbaragliare la concorrenza con degli accorgimenti tecnici molto interessanti.
Una vettura, due cuori
La nuova nata in casa Peugeot verrà presentata al salone di Parigi 2010 a inizio ottobre. Sotto il cofano troviamo 2 propulsori uno diesel, l’altro elettrico che spingono la macchina. Nella parte anteriore della vettura troviamo un propulsore diesel da 2,0 litri che eroga 163 CV a 3.750 giri/min e 300 Nm di coppia a 1.580 giri/min, con dispositivo Start&Stop. Nella parte posteriore trova alloggiamento il motore elettrico da 37 CV e 27 Kw che sviluppa 200 Nm, alimentato da una batteria al Ni-Mh.
La tensione sviluppata è pari a 200 Volt, ma quest’ultima può essere variata dall’inverter dai 150 ai 270 Volt, mentre all’interno dell’abitacolo viene inviata limitatamente a 12 Volt.
I due propulsori quindi lavorando in simbiosi riescono a sviluppare ben 200 Cv e 500 Nm di coppia. Peugeot ha pensato a 4 modalità di guida diverse ognuna delle quali attivabile dal conducente.
In configurazione 4WD, i due motori lavorano in contemporanea garantendo alla vettura una trazione integrale permanente senza l’ausilio di una qualsiasi trasmissione che parta dall’avantreno al posteriore. In configurazione SPORT viene garantita la massima potenza da entrambi i propulsori e viene modificata la gestione del cambio.
In configurazione ZEV, la vettura viene spinta solo dal motore elettrico a bassa velocità e ovviamente con autonomia limitata alla durata della batteria. Infine in configurazione AUTO, l’azione dei due motori è regolata elettronicamente dalla centralina la quale minimizzerà quando possibile i consumi e le emissioni.
I consumi che dichiara la casa francese per questa nuova nata, sono di 3,8 l/100 km per quanto riguarda il diesel con emissioni di CO2 di 99 g/km. La velocità massima che la vettura dovrebbe raggiungere si ferma intorno ai 200 Km/h, con un accelerazione che va da 0 a 100 in 8 secondi.
Nuovo Design per interni ed esterni
All’interno della vettura risaltano subito all’occhio la modanatura metallica posizionata sul volante con la scritta HYbrid4, e la nuova leva del cambio dal design futuristico. La strumentazione risulta elegante e dona alla vettura una sua personalità. Esternamente, sull’anteriore si notano i fari con striscia di led ormai in uso su tutte le ultime vetture, il tutto accolto dalla nuova calandra.
