L’unico dei segmenti del mercato automobilistico che ha avuto un incremento di vendite, nello scorso anno, con numeri eccezionali, insieme a quelli a metano, è stato quello dei modelli
GPL. L’offerta di auto di questo tipo in commercio, ricca e variegata, presenta una vasta gamma di scelta che spazia su tutte le motorizzazioni ed anche nelle low cost si trovano prodotti interessanti e competitivi. Una delle più economiche sul mercato è senz’altro la
Suzuki Alto GPL, a partire da
9.465 euro, è delle auto economiche di maggior interesse a doppia alimentazione.
La Alto, con dimensioni ridotte e compatte, è una city car ideale per muoversi nei centri storici a traffico limitato. Il motore, alimentato a GPL, è il tre cilindri in linea con 78 cavalli e 90 Nm di coppia massima. Quindi anche l’osservazione di questi numeri piccoli ci dà già l’idea dei consumi ridotti.
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Per ottenere un reale e significativo
risparmio alla guida, oltre a prestare attenzione all’acquisto di un auto dal motore ecologico, magari ibrido o alimentato con carburanti alternativi, e’ possibile seguire alcune semplici regole di comportamento quotidiano, che consentono di condurre la propria vettura ottimizzandone i consumi. Per una guida ecologica ed economica, occorre anzitutto tenere in considerazione il fatto che i maggiori consumi si registrano in fase di accelerazione. La prima regola da seguire, dunque, e’ quella di mantenere una
velocità il più possibile costante, riducendo quanto più e’ possibile le frenate troppo brusche e le conseguenti accelerazioni, questo sempre compatibilmente con le esigenze di sicurezza e scorrevolezza del traffico stradale.
Sarebbe buona regola, poi,
non spingere troppo sul pedale dell’acceleratore, che deve essere dosato sempre con gradualità, senza accelerazioni improvvise, con questa condotta già e’ possibile risparmiare molto carburante e addirittura arrivare a dimezzare i consumi. La velocità, inoltre, dovrebbe sempre essere moderata:i minori consumi si registrano, difatti, intorno ai 50 – 60 km all’ora.
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Il
Toyota European Design & Development ha dato vita alla ME.WE, prototipo nato in collaborazione con il designer e architetto Jean-Marie Massaud. Si tratta di una
vettura elettrica resistente e leggera, lunga 3 metri e 44 centimetri, alta 1 metro e 60 e larga 1 metro e 75, dotata di pannelli in polipropilene espanso intercambiabili (tra portiere, cofano e paraurti) e di una struttura tubolare in alluminio. Tutti i pannelli, derivati da una produzione standardizzata, possono essere personalizzati con facilità, al punto che la ME.WE, in virtù della sua notevole flessibilità, può trasformarsi addirittura in un pick up, ma anche in una
city car, in un fuoristrada o in una convertibile a seconda delle preferenze.
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Toyota ME.WE
E’ di 11.650 euro il prezzo di partenza della
Dacia Sandero Stepway dCi da 1.5 litri di cilindrata: un modello che combina un design ricercato a una praticità più che convincente. Disponibile con optional come la vernice metallizzata (costa 390 euro), il climatizzatore manuale (a 690 euro in più) e il navigatore (con un supplemento di 1.050 euro), questa Sandero, in grado di produrre una potenza massima di 90 cavalli, si rivela ideale, a dispetto del look da Suv, per destreggiarsi nel traffico cittadino. Benché il prezzo non elevato sia responsabile di alcuni peccati veniali (gli alzavetri anteriori sono situati sulla consolle centrale molto in basso, mentre quelli posteriori si trovano sotto il freno a mano, risultando abbastanza scomodi), la Sandero Stepway offre una più che discreta abitabilità e un bagagliaio spazioso, con capacità di 320 litri.
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Dacia Sandero Stepway
Presto nei concessionari arriverà il modello di serie della
Volkswagen Taigun Concept: ad affermarlo è stato Klaus Bischoff, capo del design della casa tedesca, parlando della
mini Suv presentata in Brasile lo scorso anno. La sport utility di Wolfsburg, lunga solo 3 metri e 85 centimetri, verrà messa in commercio in Europa e in altri mercati, oltre che in Sud America. Al momento, il modello in versione prototipo è larga 1 metro e 72 e alto 1 metro e 57, per un passo complessivo di 2 metri e 47. Gli sbalzi si rivelano piuttosto contenuti, con 708 millimetri all’anteriore e 681 millimetri al posteriore.
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di simone il 29 aprile 2013
in Audi
Il Worthersee Tour del 2013, in programma dall’8 all’11 maggio prossimi a Reifnitz, in Carinzia, sarà l’occasione per scoprire la Audi TT ultra quattro concept. Si tratta di una versione personalizzata della
vettura tedesca, il cui obiettivo è quello di arrivare a un peso inferiore rispetto alla vettura di serie tramite l’utilizzo della fibra di carbonio; il risultato è una TT TFSi da 2.0 litri di cilindrata più leggera di tre quintali. Il peso totale di 1.111 chili, infatti, è ottenuto in virtù del ricorso alla fibra di carbonio per il tunnel, il tetto, il montante centrale e la sezione posteriore. Di conseguenza, la scocca, da sola, pesa un quintale in meno rispetto a quella del modello di serie.
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Audi TT ultra quattro Concept
Il Salone di Shanghai 2013 in corso di svolgimento in questi giorni non può che essere un palcoscenico indispensabile per numerose case costruttrici della Cina per presentarsi al resto del mondo: tra queste, un posto d’onore spetta alla Chery, che tra le diverse novità che metterà in mostra in occasione del salone automobilistico asiatico proporrà anche la Beta 5, concept car che dovrebbe entrare in produzione, come modello di serie, dal 2015. Si tratta di un prototipo di SUV realizzato a partire dalla piattaforma del Tiggo 5, che tuttavia vuole attirare l’attenzione di una clientela più interessata al segmento Premium (e quindi più disposta a spendere).
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Salone di Shanghai 2013
Sul palcoscenico del
Salone di Shanghai 2013 in programma fino al 29 aprile, ha attirato l’attenzione di tutti la
Volkswagen CrossBlue Coupé,
SUV sportiva ancora in versione concept caratterizzata da una potenza massima di 415 cavalli a dispetto della configurazione ibrida plug-in. La vettura, che dovrebbe diventare un modello di serie nel giro di breve tempo, si inserisce sulla linea di prototipi come la Cross Coupé e la CrossBlue: si tratta di una sportiva a cinque porte lunga 4 metri e 89 centimetri, alta 1 metro e 68 e larga 2 metri e 1, dimensioni a metà strada tra quelle della Touareg e quelle della Tiguan.
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Volkswagen CrossBlue Coupé
Due
motori elettrici al posto del consueto motore anteriore termico, con una particolarità: tutti e due sono situati dentro le ruote posteriori. È questa la peculiarità che contraddistingue la
Ford Fiesta E-Wheel Drive, messa a punto dal gruppo tedesco Schaeffler insieme con il centro ricerche del marchio americano: il sistema di trazione elettrica, il sistema di raffreddamento, l’elettronica e i freni sono tutti situati all’interno del cerchio ruota, all’insegna dell’elettrificazione più spinta. Un accorgimento il cui scopo è, evidentemente, quello di risolvere i problemi di spazio a bordo.
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Ford Fiesta E-Wheel Drive
di simone il 26 aprile 2013
in Volvo
Volvo
S60 Polestar viene promossa, e dopo aver esordito come concept diventa ufficialmente un modello di serie: verrà venduta, infatti, sul mercato australiano con una motorizzazione in grado di erogare una potenza di 350 cavalli, grazie ai sei cilindri in linea da 3.0 litri di cilindrata. La nuova berlina sportiva del marchio svedese, sviluppata a partire dall’esperienza accumulata in quasi venti anni di competizione da Polestar, si avvarrà della risposta degli automobilisti australiani per valutare un’eventuale diffusione in altri mercati.
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