In vista del Salone di Parigi, Peugeot ha comunicato tutte le motorizzazioni disponibili per la 508, la nuova berlina che andrà a sostituire l’attuale 407 e anche la vecchia ammiraglia 607. La Peugeot 508 debutterà sul mercato agli inizi del 2011 e, sin dal momento del lancio, sarà disponibile nella variante station wagon Sw. Invece, i propulsori disponibili saranno 7, di cui cinque ad alimentazione diesel.
La gamma delle motorizzazioni benzina sarà composta dalle seguenti unità a 4 cilindri sviluppate in joint venture con BMW: il 1.6 VTi aspirato da 120 CV di potenza e 160 Nm di coppia massima abbinato esclusivamente al cambio sequenziale CMP-6, più il 1.6 THP sovralimentato da 156 CV di potenza e 240 Nm di coppia massima, disponibile sia con cambio manuale a 6 marce che con il sequenziale CMP-6. In seguito, arriverà anche il propulsore 2.0 THP da 200 CV e 245 CV.
L’offerta dei motori diesel sarà composta anch’essa da unità a quattro cilindri, a partire dal 1.6 HDi da 112 CV di potenza e 254 Nm di coppia massima abbinato al cambio meccanico a 5 marce. Lo stesso motore sarà disponibile nella versione microibrida denominata e-HDi con sistema Start&Stop di seconda generazione e cambio sequenziale CMP-6. La 508 e-HDi avrà una 285 Nm di coppia massima, un consumo di 4,2 litri per 100 km di carburante e emissioni pari a 109 g/km di CO2.
Inoltre, la gamma della Peugeot 508 sarà composta anche dalle motorizzazioni 2.0 HDi da 140 CV e 163 CV di potenza, il primo abbinato al cambio manuale a 6 rapporti e il secondo al sequenziale CMP-6. Al top di gamma, invece, si porrà la versione GT equipaggiata con il motore 2.2 HDi da 204 CV di potenza e 450 Nm di coppia massima, con cambio sequenziale CMP-6 di serie. Nel 2012 arriverà anche la Peugeot 508 Hybrid4 da 200 CV di potenza complessiva, caratterizzata dallo stesso schema a propulsione ibrida della 3008 Hybrid4.
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