Porsche propone per la sua clientela più esigente un cambio a doppia frizione denominato Doppelkupplung (PDK), il quale permette tempi di reazione estremamente minori, che si traducono in aumento delle prestazioni sportive ma anche efficienza e comfort.
Tale meccanismo è formato da due cambi e due frizioni in bagno d’olio , il tutto assemblato in un’unica scatola, le dimensioni molto contenute diminuiscono di fatto le masse in continua rotazione , così il motore lavora molto più rapidamente ed il peso minore aumenta l’affidabilità e l’efficienza.
La doppia frizione Porsche unisce i due cambi al motore tramite due alberi motore separati. La motricità lavora esclusivamente su un cambio, mentre l’altro si prepara subito con la marcia successiva, quando si cambia si apre una frizione e nello stesso momento si chiude l’altra, in questo modo si crea l’accoppiamento con l’albero motore e la forza viene trasmessa alle ruote, si parla di pochissimi millisecondi, ma la rapidità può variare a seconda della impostazione più o meno sportiva selezionata dal guidatore.
Il cambio PDK utilizza 7 marce, una frizione comanda le marce dispari mentre la seconda quelle pari , grazie alla 7a marcia è possibile ridurre di molto i consumi.
Con il cambio di tipo manuale praticamente si riesce ad ottenere un’accelerazione piuttosto elevata, ma soprattutto le ruote è come se non smettessero mai di spingere, visto che i tempi morti tra una marcia e l’altra sono quasi azzerati del tutto. Sul cambio di tipo automatico c’è un consistente calo dei consumi.
Il pacchetto a richiesta Sport Chrono Plus completa il Doppelkupplung , con le funzioni Launch Control e una modalità più sportiva del cambio ribattezzata Pista .
Il cambio Porsche PDK è senza dubbio una prerogativa importante per tutti coloro che sognano il top in termini di performance e vogliono sentirsi al volante di una vettura che per avanguardia tecnologica ha poco da invidiare ad un esemplare di F1 .
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