Rupert Stadler, presidente di Audi, ha elencato i piani per il futuro della Casa di Ingolstadt, intenzionata a diventare il premium brand numero 1 nel mondo entro il 2015. Entro quattro anni, Audi punta a vendere 1,5 milioni di auto all’anno, grazie all’investimento di 11,6 miliardi di euro. Nel raggiungimento di questo traguardo contribuiranno i mercati dell’area BRIC, soprattutto la Cina, ma anche gli Stati Uniti dove il quantitativo di auto vendute salirà a 200.000 unità annue. Sempre negli USA, Audi potrebbe avviare la produzione in loco, mentre sono in programma espansioni per gli impianti in Ungheria e Spagna.

Dopo il record di 1,1 milioni di auto registrato nel 2010, Audi punta quest’anno a migliorare il quantitativo globale con 1,2 milioni di unità. Per consentire ciò, la forza lavoro sarà incrementata di altri 1200 dipendenti. Nel corso del 2011, la Casa di Ingolstadt introdurrà l’A5 restyling, le nuove A6 berlina e Avant, la Q3, la RS3 e la Q5 hybrid che sarà in vendita al prezzo base di circa 40.000 euro. Inoltre, all’imminente Salone di Ginevra, dovrebbe essere presentata anche l’Audi S7 Sportback con il motore 4.2 V8 da 450 CV della RS5 e al prezzo base di circa 90.000 euro.

Nel 2012 sarà allargata la gamma dell’Audi A1 con la Sportback a 5 porte, la quattro a trazione integrale e la sportiva S1. Crescerà anche l’offerta di modelli sportivi con le nuove S6 e S8, mentre debutteranno altre auto ibride come le A6 hybrid e A8 hybrid. Inoltre, sarà introdotta la R8 e-tron a propulsione elettrica e la Q5 restyling. Tuttavia, la novità più interessante sarà rappresentata dalla terza generazione dell’Audi A3 che, l’anno successivo, sarà affiancata dalle varianti Sportback a 5 porte e Cabriolet.

Nel 2014, oltre alla A1 restyling, debutteranno 4 nuovi modelli, come l’inedita berlina A3 Sportsedan a 4 porte e le nuove A4, Q7 e TT. Sono allo studio anche altri modelli come le A1 Cabriolet ed e-tron di tipo EREV, la nuova A2, l’A3 e-tron a propulsione elettrica, l’A7 Cabriolet, la Q1 e la sportiva R4 a motore centrale. Categoricamente esclusa, invece, l’Audi A0 che doveva essere la gemella premium della Volkswagen Up! Concept, da cui deriverà la nuova Lupo.

Nel 2013, Audi presenterà la nuova TT. Si tratterà della terza generazione per la vettura, introdotta nel lontano 1998 e giunta all’attuale seconda generazione nel 2006. Tra due anni, debutterà per prima la variante Coupé, mentre la scoperta Roadster sarà introdotta l’anno dopo. La nuova Audi TT, come le due precedenti generazioni, condividerà la piattaforma a trazione anteriore – o integrale – con la settima generazione della Volkswagen Golf.

Wolfgang Egger, capo design di Audi, ha dichiarato che “la prossima TT potrà essere solo un’altra TT”, in quanto apparirà come una evoluzione dell’attuale. Infatti, la variante Coupé confermerà la tipica linea del tetto a cucchiaio che sarà abbinata a linee più aggressive e ad alcuni elementi stilistici della A7 Sportback, nonché della concept e-tron Spyder.

Tuttavia, la nuova Audi TT non sarà l’unica vettura sportiva di dimensioni compatte della Casa di Ingolstadt. Infatti, un gradino sotto sarà collocata la R3 che deriverà dalla concept car Volkswagen BlueSport con motore centrale. L’Audi R3 sarà proposta nelle varianti Coupé e Spyder.

Inoltre, la nuova Audi TT dovrebbe essere anch’essa disponibile nelle versioni spotive TTS e TT-RS che potrebbero essere equipaggiate, rispettivamente, con i motori 2.0 TFSI biturbo a 4 cilindri da 300 CV e 2.5 TFSi a 5 cilindri da 408 CV, quest’ultimo già visto sull’Audi Quattro Concept, esposta all’ultimo Salone di Parigi dello scorso ottobre 2010.

L’Audi A8 sarà presto disponibile nella versione sportiva che, come da tradizione, adotterà la sigla S8. Il motore V10 aspirato di origine Lamborghini cederà il posto al nuovo propulsore 4.0 TFSI V8 biturbo che Audi sta sviluppando in sinergia con Bentley. Infatti, questa unità verrà adottata anche dai modelli sportivi Continental GT e GTC.

La nuova Audi S8 erogherà circa 500 CV di potenza, come l’attuale versione top di gamma equipaggiata con il motore 6.3 W12. Esteticamente, la S8 sarà riconoscibile per la calandra Single Frame e gli specchi retrovisori esterni in alluminio, nonché per il terminale di scarico a 4 uscite. Confermata la trazione integrale quattro, mentre la carrozzeria in alluminio ASF consentirà all’Audi S8 di risultare più leggera della diretta concorrenza.

La nuova ammiraglia della gamma Audi Sport sarà presentata a fine anno, anche se il debutto sul mercato è fissato per il 2012. Sempre l’anno prossimo dovrebbe debuttare anche la nuova Audi RS4, equipaggiata con lo stesso motore 4.0 TFSI V8 biturbo. Nella Casa di Ingolstadt, il nuovo propulsore sarà utilizzato anche per la nuova RS6 e l’inedita RS7, nonché per la RS5 restyling, in questo caso in sostituzione dell’attuale 4.2 V8 FSI da 450 CV. Tuttavia, la nuova RS4 e la RS5 restyling sono in attesa del disco verde da parte del management di Audi.

Entro la prossima primavera, Audi prenderà una decisione definitiva sulla versione di serie della Quattro Concept, svelata all’ultimo Salone di Parigi del 2010. Il dubbio dei manager di Ingolstadt riguarda la formula di produzione della vettura. Infatti, Audi deve decidere se produrre la vettura in serie limitata o meno. Tuttavia, dovrebbe essere scelta la prima ipotesi, ma anche in questo caso dev’essere deciso il quantitativo. Si parla di 500 unità a 200.000 euro l’una, ma anche di 1300 unità a 100.000 euro l’una.

La versione di serie dell’Audi Quattro dovrebbe debuttare sul mercato nel 2012 e sarà proposta con il motore 2.5 Turbo a 5 cilindri da 408 CV di potenza e 480 Nm di coppia massima, abbinato al cambio manuale a 6 marce, mentre il cambio DSG a doppia frizione sarà solo optional. Grazie all’alluminio e alla fibra di carbonio, la massa si aggirerà sui 1340 kg, anche se il valore dovrebbe aumentare del 5% per via di alcuni accorgimenti tecnici ed estetici.

L’Audi Quattro del terzo millennio condividerà il motore con la RSQ5, versione Rennsport ad alte prestazioni dell’Audi Q5. Quest’ultima sarà proposta anche in versione SQ5 che adotterà il propulsore 3.0 TFSI V6 da 333 CV con compressore volumetrico, lo stesso della sportiva Audi S4. La Casa di Ingolstadt non ha confermato l’arrivo dei modelli SQ5 e RSQ5, nonostante le sigle siano state registrate nelle scorse settimane.

Stando a quanto riportato da “Autocar“, nel 2012 debutterà l’Audi A9, inedito modello della Casa di Ingolstadt che si porrà al top di gamma. Si tratterà della berlina coupé a 4 porte che andrà a competere direttamente con le vetture Porsche Panamera, Maserati Quattroporte e Mercedes CL. Avrà la carrozzeria in alluminio che, a differenza della A7 Sportback, non prevederà il portellone posteriore.

L’autorevole rivista britannica ha raccolto l’indiscrezione da un insider di Audi, il quale ha confermato lo sviluppo della vettura anche se non rientra ufficialmente tra i programmi della Casa di Ingolstadt. L’Audi A9 sarà lunga circa 520 cm e avrà il passo di 300 cm. La piattaforma sarà la MLB dei modelli A6, A7 e A8, anche se opportunamente modificata per poter essere condivisa anche da Lamborghini che darà vita alla versione di serie della concept Estoque.

In pratica, Audi e Lamborghini ripeteranno l’esperienza già portata a termine con Gallardo ed R8, al fine di ridurre drasticamente i costi di sviluppo e produzione. Tuttavia, le due supercar si distingueranno tra loro sotto molti aspetti: infatti, l’A9 sarà prodotta nell’impianto tedesco di Neckarsulm e adotterà i motori 4.0 V8 biturbo, 6.3 W12, V6 e V8 diesel; invece, la Estoque sarà equipaggiata solo con il propulsore V10 della Casa e sarà prodotta nell’impianto di Sant’Agata Bolognese. Non è escluso che la Lamborghini Estoque possa rappresentare il modello per i 50 anni che saranno celebrati nel 2013, mentre nel progetto potrebbe entrare anche Bugatti per la produzione in serie della concept 16C Galibier.

Nel 2011, la gamma delle SUV di Audi sarà allargata all’inedita Q3 che affiancherà le già presenti Q5 e Q7. L’Audi Q3 sarà caratterizzata da dimensioni compatte, in quanto lunga solo 438 cm. La carrozzeria a 5 porte avrà la coda con la forma spiovente, come dimostra la ricostruzione grafica in alto.

Sul mercato debutterà nel corso del prossimo autunno e andrà a competere direttamente con BMW X1 e Range Rover Evoque, anche se a differenza di quest’ultima non sarà proposta nella variante a 3 porte.

La Q3 condividerà la piattaforma e gran parte della meccanica con la Volkswagen Tiguan, la SUV di Wolfsburg che l’anno prossimo sarà sottoposta al restyling di metà carriera. La nuova SUV compatta di Ingolstadt sarà disponibile, quindi, solo con motori a 4 cilindri, le cui versioni top saranno rappresentate dalle unità 2.0 TFSI da 211 CV e 2.0 TDI biturbo da 204 CV, quest’ultima di nuova introduzione proprio nel 2011 anche su altri modelli di Audi.

Il prezzo di listino sarà in linea con le dirette concorrenti, quindi non inferiore ai 30.000 euro. L’Audi Q3 non sarà prodotta in Germania, bensì nell’impianto Seat di Martorell, in Spagna. Inoltre, la Q3 sarà prodotta in un secondo momento anche in Cina, nell’impianto di Changchun che rifornirà il mercato locale.

Fonte: AutoInternationaal

Nonostante molti sottolineano la monotonia stilistica di Audi, due modelli più di tutti hanno sempre rappresentato una voce fuori dal coro: la berlina A6 e la coupé TT. L’attuale generazione dell’Audi A6 ha portato al debutto il frontale con la calandra single frame, poi adottato dal resto della gamma. La prossima generazione introdurrà il nuovo family feeling che la distaccherà dalle berlina A4 e A8, anche se poi queste ultime lo adotteranno come successo in passato.

La novità principale della nuova A6 sarà la tecnologia Full LED per i fari anteriori che sarà prevista inizialmente come optional. Questo sistema si abbinerà alla perfezione con il resto dello stile della vettura che incrementerà le proprie dimensioni solo nel passo, mentre la lunghezza resterà pressocché invariata. La quarta generazione dell’Audi A6 sarà introdotta nel 2011, molto probabilmente al Salone di Detroit in programma a gennaio.

L’Audi TT ha rappresentato la massima espressione del design della Casa di Ingolstadt. La prima generazione ha debuttato nel 1998 e fu concepita dal designer Peter Schreyer, poi passato al Centro Stile di Volkswagen ed ora capo del design di Kia. L’auto ha ceduto il passo alla seconda generazione nel 2006 e la tipica linea a cucchiaio è stata confermata anche da Walter De Silva, attuale capo dello stile di Audi. La terza generazione continuerà a seguire questa filosofia che mette da parte la strettissima parentela con la Volkswagen Golf.

L’Audi A7 Sportback è un modello importante per la Casa di Ingolstadt, in quanto contribuirà assieme alla piccola A1 nel raggiungimento di 1.080.000 immatricolazioni fissato per il 2010. L’A7 Sportback sarà prodotta in circa 200.000 esemplari durante il suo ciclo di vita e due terzi di questi saranno acquistati da nuovi clienti Audi. L’auto ha debuttato questo mese in Europa ed è attesa negli USA per la prossima primavera.

Colma il vuoto nella gamma tra i modelli A6 e A8; con la prima condivide quasi tutte le specifiche tecniche ed estetiche della prossima generazione, mentre con la seconda condivide i contenuti tecnologici. Al momento la gamma è composta dalle unità 2.8 FSI da 204 CV, 3.0 TFSI da 300 CV, 3.0 TDI da 204 e 250 CV. Ma l’offerta dell’A7 Sportback è destinata ad aumentare. Infatti, nel 2011 debutteranno le sportive S7 e RS7, preparate dai reparti Audi Sport e Rennsport della divisione quattro GmbH.

L’Audi S7 Sportback debutterà al Salone di Ginevra in programma a marzo e sarà equipaggiata con il nuovo motore 4.2 V8 biturbo da 450 CV che sarà adottato anche dalla versione “entry level” della nuova Bentley Continental GT. Inoltre, la S/ Sportback sarà riconoscibile per lo spoiler posteriore fisso. Il prezzo base, invece, si aggirerà sui 100.000 euro.

L’Audi RS7 Sportback debutterà sempre l’anno prossimo, ma al Salone di Francoforte in programma a settembre. La versione Rennsport sarà equipaggiata con il motore V10 da 580 CV e sarà riconoscibile per le tipiche caratterizzazioni dei modelli più sportivi di Audi. Sempre in chiave sportiva, non è escluso in futuro l’introduzione dei modelli A7 Coupé e Cabriolet.

L’ammiraglia Audi A8 continuerà a rivestire un ruolo importante nel futuro della Casa di Ingolstadt. Al momento la gamma è composta dalle motorizzazioni 3.0 TFSI e 3.0 TDI con archittetura V6 che affiancano le unità 4.2 FSI e 4.2 TDI con architettura V8 che sono proposti sin dal momento del lancio, mentre il top di gamma è rappresentato dal propulsore 6.3 W12 della A8 L a passo lungo.

Entro fine anno, l’Audi A8 sarà proposta anche con due interessanti motorizzazioni che la allineeranno alla diretta concorrenza. Infatti, sarà disponibile – per la prima volta nella sua storia – con il motore 2.0 TFSI a 4 cilindri da 211 CV di potenza e 144 g/km di CO2. Invece, la gamma dei propulsori diesel si allargherà alla versione intermedia rappresentata dal motore 3.0 TDI da 300 CV. Si tratta dell’unità biturbo che ha debuttato con la e-tron Spyder concept esposta all’ultimo Salone di Ginevra. Il 3.0 TDI da 300 CV sarà adottato anche da Audi A7 Sportback, Porsche Panamera e dalla nuova A6.

Inoltre, l’Audi A8 sarà presto disponibile anche nella versione ibrida denominata semplicemente hybrid. La vettura sarà equipaggiata sempre con il motore 2.0 TFSI da 211 CV, abbinato al propulsore elettrico da 47 CV di potenza. Le tre nuove versioni dell’Audi A8 saranno presentate, molto probabilmente, al Salone di Francoforte in programma a settembre 2011. Nessuna notizia, invece, per quanto riguarda le sportive S8 e RS8.

Fonte: AutoInternationaal

Tutto pronto o quasi per l’Audi RS3, versione ad alte prestazioni della compatta di Ingolstadt. La vettura è stata beccata durante i test di collaudo al Nurburgring, come testimonia la foto spia scattata da “Auto Express”. La RS3 sarà proposta sia nella variante Sportback a 5 porte che con la carrozzeria a 3 porte, di cui vi mostriamo la ricostruzione grafica ad opera de “L’Automobile Magazine”.

L’Audi RS3 condividerà il motore 2.5 TFSI a cinque cilindri della TT-RS, anche se la potenza sarà aumentata a 350 CV, mentre la coppia massima resterà invariata a 450 Nm. Il propulsore potrà essere abbinato anche al cambio S tronic a 7 rapporti che sarà disponibile come optional.

La RS3 sarà riconoscibile per gli elementi distintivi dei modelli Rennsport di Audi, quali la calandra Single Frame a nido d’ape e i tubi di scarico di forma ovale. Inoltre, la vettura condividerà molti componenti meccanici con l’Audi RS5, a partire dal differenziale posteriore che trasferisce la potenza al retrotreno fino all’85%. La velocità massima, invece, sarà limitata elettronicamente a 250 km/h.

Infine, l’Audi RS3 rappresenterà l’ultima evoluzione della seconda generazione della A3 e sarà presentata, molto probabilmente, al Salone di Ginevra in programma a marzo 2011. L’Audi RS3 andrà a competere direttamente con la BMW Serie 1 M e, come quest’ultima, sarà prodotta solamente in 2700 esemplari, il cui prezzo cadauno si aggirerà sui 55.000 euro.

Fonti: AutoExpress e Automobile-magazine.fr