Secondo quanto riportato da “Auto Motor und Sport“, la nuova generazione delle BMW Serie 3 Coupé e Cabrio sarà caratterizzata dalla denominazione Serie 4. La Casa bavarese potrebbe apportare questa rivoluzione per omologare il modello alla numerazione pari che già caratterizza la Serie 6 e identificherà anche la Serie 2. Inoltre, BMW seguirà l’esempio di Audi che propone l’A4 in chiave sportiva come A5.
La BMW Serie 4 sarà più lunga della nuova Serie 3 modello F30 che sarà disponibile anche nella variante station wagon Touring e nell’inedita variante Gran Turismo. Invece, la gamma della Serie 4 sarà composta dalle varianti Cabrio con la capote in metallo e Gran Coupé con la carrozzeria berlina coupé a 4 porte. La versione entry level sarà rappresentata dalla versione 418d da 150 CV, mentre al top di gamma si porranno le 435d da 292 CV e 435i da 306 CV.
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di massimiliano il 11 dicembre 2010
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La BMW Serie 1 M Coupé è la versione più potente della serie 1 . Sarà disponibile a metà 2011. Ha un motore sei cilindri in linea a benzina da 340 CV, accoppiato ad una trasmissione manuale a sei marce. Accelera da 0 a 100 km / h in 4,9 secondi. La BMW M3 impiega solo un decimo in meno, 4,8 per raggiungere i 100 km/h.
La trazione della nuova BMW M1 è posteriore. I consumi dichiarati sono buoni se si considerano le prestazioni: consumo medio di 9,6 l ogni 100 km. Nonostante il consumo non sia elevatissimo, i 53 litri di capacità del serbatoio non sono poi così tanti a scapito dell’autonomia.
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Il 1999 fu l’anno della presentazione della terza generazione della BMW M3. Venne presentata come concept car al salone di Francoforte e alcuni mesi piu tardi ufficialmente al salone di Ginevra suscitando subito scalpore.
La nuova M3 si presentava molto potente, sportiva, ma non mancava un pizzico di eleganza, presentando un profilo praticamente inedito, differente da tutti gli altri modelli fin li costruiti. I ritocchi erano percepibili principalmente sul cofano in alluminio, che venne curvato al centro per ospitare meglio il propulsore, ma anche sul profilo laterale, dalle arcate passaruota ai pannelli laterali anteriori.
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Nonostante i successi, venne reclamata dal pubblico una nuova versione della BMW M3 Cabrio. Nel 1994 arrivò la nuova M3 scoperta, quattro posti Serie 3 Cabrio e con capote automatizzata.
Questo nuovo modello vantava una innovativa tecnologia di sicurezza, infatti due roll-barr situati dietro i poggiatesta dei sedili posteriori, insieme ad una struttura del telaio estremamente rigida, offrivano protezione ai viaggiatori in caso di ribaltamento.
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Al momento del lancio, nel 1986, la BMW M3 costava 58.000 marchi. Ciò nonostante, non fu un problema trovare clienti per il volume richiesto di 5.000 veicoli.
Solo nel 1987, tutte le 5.000 unità furono riunite per una “foto di famiglia” nel parcheggio Bmw di Monaco-Freimann prima di essere consegnate ai clienti di tutto il mondo. Il successo di questa macchina può essere sicuramente ricondotto all’ eccezionale coefficiente aereodinamico di 0,33.
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Era una calda estate di agosto nel 1985, BMW aveva dato notizia dell’uscita di una nuova serie 3 che avrebbe sconvolto il mercato, con una potenza e delle prestazioni mai viste prima per una macchina di quella categoria.
Si pensava che per rimanere nell’elite bisognasse montare obbligatoriamente un turbocompressore, non era cosi, BMW M3 sconvolse il mercato e divenne l’auto turismo che ottenne il maggior successo nell’automobilismo sportivo.
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BMW M3 significa da sempre per la casa di Monaco prestazioni motoristiche al top e soluzioni tecniche di eccellenza.
In questo articolo vogliamo analizzare le caratteristiche del V8 che equipaggia l’attuale BMW M3.
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