La Mercedes-Benz Classe C Coupé è una variante della Classe C modello 2011 . Sarà in vendita dal mese di giugno 2011. Con questo nuovo modello Mercedes-Benz sostituisce la controversa CLC, che era in listino dal 2008 ed era fondamentalmente l’erede dell’altrettanto discussa Classe C Sport Coupé, che era stata introdotta nel 2000.

La Classe C Coupé ha quattro posti e si distingue dalla Classe C berlina per la carrozzeria a due porte. Le luci diurne sono a LED, come gli indicatori di direzione e le luci posteriori. L’altezza da terra è di 4 cm in meno rispetto alla berlina. Mercedes non ha fornito ancora la lunghezza di questa coupè.

Saranno disponibili tre motori a benzina e due diesel, con potenze comprese tra i 156 e 306 cv. Con tutti i motori i consumi medi sono stati ridotti rispetto alla CLC. Tutte le versioni della Mercedes Classe C Coupé sono disponibili con il dispositivo start & stop. A seconda della versione, il cambio può essere manuale a sei rapporti o automatico a sette marce (PLUS 7G-TRONIC).

La motorizzazione C 220 CDI BlueEFFICIENCY da 170 CV è quella con il più basso consumo medio: 4,4 l/100 km. Sono 1,3 l/100 km in meno rispetto alla CLC 220 CDI da 150 CV. Ancora più accentuata la diminuzione dei consumi sulla C 350 versione BlueEFFICIENCY da 306 CV, che rispetto alla CLC 350 da 272 CV consuma 2,9 l/100 in meno (6,8 l/100 km).

Galleria immagini ufficiali della Classe C Coupè

Guarda la galleria su immagini.auto7.it

Interni ed altre dotazioni

L’allestimento degli interni della Mercedes Classe C Coupé è molto simile alla versione con carrozzeria berlina a parte il numenro delle portiere, il disegno dei pannelli interni ed i sedili sportivi.

I sedili anteriori sportivi si possono avere con regolazione elettrica, riscaldati e ventilati. I due sedili posteriori con poggiatesta integrato, sono separati da una console con un vano per porta oggetti. I sedili posteriori sono predisposti per con attacchi Isofix per il seggiolino per bambini. In opzione ci sono anche gli schienali reclinabili per ampliare il volume di carico.

La Mercedes C Coupé ha sospensioni adattive denominate Agility Control, con molle elicoidali che variano la durezza dello smorzamento in funzione delle caratteristiche della strada. Questo permette di avere maggiore morbidezza ad esempio in autostrada e più rigidezza su strade tortuose che richiedono una guida più sportiva.

Tra gli innovativi sistemi di sicurezza ci saranno il dispositivo ATTENTION ASSIST che interpreta il livello di attenzione del conducente intervenendo nel caso ad esempio di un colpo di sonno del guidatore, il “DISTRONIC PLUS” in grado di gestire in autonomia la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, l’avvisatore di cambio corsia involontario, il rilevatore di veicoli nell’angolo cieco e fari allo xeno adattivi .

Il dispositivo di navigazione dispone di una funzione “COMAND Online“, che consente di collegarsi a Internet, impostare le mappe scaricandole da Google Maps.

L’attuale Mercedes SL – in commercio dal 2001 e poi sottoposta al restyling di metà carriera nel 2008 – cederà il passo alla settima generazione nel 2012. La prossima Classe SL debutterà sul mercato nel 2013 e sarà proposta ancora con il motore 5.5 V8 da 387 CV, abbinato al cambio sequenziale 7G-Tronic a sette rapporti. Rispetto all’attuale generazione, la nuova Mercedes SL sarà più larga, più bassa e avrà il frontale in linea con lo stile della nuova CLS.

Le maggiori novità in termini di meccanica saranno l’inedita motorizzazione 4.0 Twin Turbo e l’altrettanto inedita versione Hybrid a propulsione ibrida. Inoltre, la nuova SL avrà il telaio in alluminio che garantirà minor peso e, quindi, minori consumi e prestazioni più elevate. Sul mercato, la nuova generazione della Mercedes SL andrà a competere direttamente con la Porsche 911 modello 998 e la Aston Martin V8 Vantage, mentre la fascia di prezzo andrà da 75.000 euro a 150.000 euro.

La gamma della Mercedes SL odierna è composta dalle versioni SL 300 e SL 350 con motore V6 da 231 CV e 316 CV, mentre il top di gamma è rappresentato dalla versione SL 600, equipaggiata con il propulsore 5.5 V12 biturbo da 517 CV. Invece, l’unica versione AMG disponibile è la SL 63 mossa dal motore 6.2 V8 aspirato da 525 CV di potenza.

Fonte: TopSpeed

Verso la metà del 2011, debutterà anche in Europa la Mastretta MXT. La produzione della vettura partirà nei primi mesi del nuovo anno e sarà destinata anche ai mercati di USA, Medio Oriente e Asia, dove andrà a competere direttamente con le Lotus Elise ed Exige. La MXT è stata realizzata da Tecnoidea, la Casa costruttrice di proprietà dei fratelli Daniel e Carlos Mastretta.

La piccola auto sportiva messicana è stata presentata ufficialmente nella sua veste definitiva all’ultimo Salone di Parigi, dopo 4 anni di intenso sviluppo. La Mastretta MXT è equipaggiata con il motore Duratec turbocompresso a 4 cilindri di origine Ford da 250 CV di potenza, abbinato di serie ad un cambio di tipo meccanico.

Tuttavia, la particolarità tecnica della Mastretta MXT è tutta sotto la carrozzeria. Infatti, la vettura è dotata di telaio in alluminio di tipo aeronautico, abbinato alla monoscocca formata da plastica composita e fibra di carbonio. Questa soluzione ha permesso di contenere la massa dell’auto in 930 kg.

Per quanto riguarda le prestazioni, la Mastretta MXT raggiunge 235 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 in 4,9 secondi. Tecnoidea ha già fissato il prezzo della Mastretta MXT per gli Stati Uniti, dove costerà 55.000 dollari. In Europa, il prezzo dovrebbe aggirarsi sui 40.000 euro. Secondo le indiscrezioni, l’auto ha già raccolto numerosi estimatori in Germania, Gran Bretagna e Italia.

Fonte: SportAuto.fr

Opel presenta la GTC Concept Car al prossimo Salone di Parigi, un’anteprima decisamente semi-definitiva della coupè che sarà in vendita dal 2011. Tre porte, cinque posti per la GTC e lunghezza di 4,46 m, quindi 17 cm più lunga dell’attuale Astra GTC. Le linee sono simili alla versione a cinque porte dell’Astra ma si notano sostanziali differenze nel paraurti, nel resto della carrozzeria e soprattutto nel disegno dei fari anteriori, che integrano le luci diurne a LED.

Il motore è un benzina sovralimentato di 2.0 litri con quattro cilindri. Attualmente questo motore non è presente nella gamma Astra, anche se un motore simile con 220 cv è montato sulla Opel Insignia. La GTC Concept ha una trasmissione manuale a sei marce ed il sistema Start&Stop per la riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti. Come dotazioni elettroniche si distinguono il controllo della trazione, il differenziale antislittamentoe la sospensione adattiva FlexRide. I cerchi sono da 21 pollici in lega leggera.

L’auto che vedete nell’immagine potrebbe essere la variante Coupé della Peugeot 508, l’auto chiamata a sostituire le ormai anziane 407 e 607. La 508 Coupé sembra abbia una linea più filante della Peugeot 407 Coupé che andrà a rimpiazzare. In pratica, la vettura apparirà come la versione chiusa e più evoluta della concept SR1 esposta quest’anno al Salone di Ginevra.

La Peugeot 508 Coupé potrebbe essere presentata a marzo 2011 – durante il Salone di Ginevra – allo stadio di concept car, mentre la versione dovrebbe debuttare ufficialmente al Salone di Francoforte 2011, per poi arrivare sul mercato nei primi mesi dell’anno seguente. La 508 Coupé sarà abbastanza grande, anche perché lunga all’incirca 475 cm.

La gamma delle motorizzazioni sarà composta da unità a benzina con potenze comprese tra i 140 e i 250 CV, mentre al top si porrà il propulsore V6 HDi da 275 CV di potenza. Tuttavia, la vettura sarà proposta anche con altri motori diesel, la cui potenza minima sarà 140 CV.

Non è escluso che anche la Peugeot 508 Coupé possa essere proposta, come la berlina e la Sw, nella variante Hybrid4 a propulsione ibrida e trazione integrale. Invece, il prezzo di listino base si aggirerà sui 35.000 euro. Inoltre, l’auto garantirà le stesse doti di confort e sicurezza delle 508 berlina e Sw, mentre l’assetto dovrebbe essere studiato per garantire una maggiore dinamicità di guida.

Fonte: Caradisiac.com

Con la nuova A7 Sportback anche Audi  scende in campo nel settore delle coupé a 4 porte alta gamma, vettura che andrà a concorrere direttamente con la Mercedes CLS, della quale riprende alcuni caratteri stilistici, soprattutto nella linea posteriore.

La Coupè 4 porte di Audi promette grandi prestazioni e lussuosità in abbondanza, mantenendo però un carattere sportivo, appunto Sportback.

Costruita con nuovi materiali

La nuova Audi A7 Sportback si presenta al suo pubblico più leggera del 20%, grazie all’impiego di materiali leggeri quali l’alluminio, che hanno interessato diversi componenti della vettura come sospensioni, portiere, cofano e strutture trasversali della scocca. La A7 presenta dimensioni simili alle dirette concorrenti, quali Porsche Panamera e Mercedes CLS, è lunga 4,97 metri, larga 1,91 ed alta 1,42 metri, misure che le permettono di mantere ampi spazi interni, che garantiscono un ottima abitabilità.

Sul telaio i tecnici Audi hanno lavorato molto, introducendo nuove sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante, e nuove sospensioni posteriori. Lo sterzo sarà di tipo assistito elettromeccanicamente permetterà una notevole riduzione dei consumi. Nuovo anche il sistema Drive Select, che consentirà di regolare l’assetto della vettura su 3 posizioni differenti più una personalizzabile.

Il bagagliaio ha una capienza di 535 litri, che cresce con l’abbattimento del divanetto posteriore arrivando a 1.390 litri.

Motori: Prestazioni e Dati tecnici della A7 Sportback

Le motorizzazioni previste sono 3, tutte dotate dei piu avanzati sistemi di recupero di energia e minimizzazione di consumi ed emissioni inquinanti.

Troviamo 2 propulsori a benzina dei quali il primo sarà un 2,8 litri con tecnologia di fasatura ed alzata valvole variabili. Questo motore eroga 280 Cv ed una coppia di 280 Nm tra 3.000 e 5.000 giri/min. Il secondo motore è un 3 litri dotato di compressore volumetrico che eroga 300 Cv e 440 Nm tra 2.900 and 4.500 giri/min. Lo scatto da 0-100 km/h avviene in 5,6 secondi. Entrambe le motorizzazioni saranno dotate di cambio S Tronic a 7 rapporti e doppia frizione, con il nuovo sistema di trazione integrale previsto anche sulla S5.

La terza motorizzazione sarà un V6 Diesel di 3,0 litri, che prevede 2 varianti: nel primo caso svilupperà 245 Cv ed una coppia di 500 Nm tra i 1.400 e 3.250 g/min. Il secondo motore avrà 204 Cv con una coppia di 450 Nm tra i 1.400 e 3.250 g/min. La velocità massima raggiunta è di 234 Km/h, scattando da 0 a 100 in 8,1 secondi. I consumi si fermano sui 5,1 litri per 100 Km mentre le emissioni di CO2 saranno pari a 139 g/km.

In futuro sono previste nuove motorizzazioni V8 e V10 per le versioni S7 e RS7.

L’arrivo della vettura in Italia è previsto entro la fine dell’anno, il prezzo di partenza per l’acquisto della A7 Sportback sarà di 51.650 Euro.

Mercedes Benz rinnova uno dei suoi modelli piu venduti e apprezzati dal pubblico, la classe CL. Una coupè che nasce dalla fusione tra gli elementi caratteristici di Mercedes come stile, qualità, fascino ed il rispetto ambientale.

La nuova generazione della Mercedes CL porterà innumerevoli miglioramenti in termini di efficienza grazie alle nuove tecnologie di cui è dotata sia internamente che esternamente.

Nuovo Design

Vedendo passare il nuovo modello Mercedes,  l’immagine che arriva è quella di una vettura molto elegante e sicura. Esternamente si presenta con linee molto tese e dinamiche che prendono vita dalla parte anteriore della vettura nella zona cofano e dai fari. Cambia la mascherina del radiatore ed il paraurti anteriore che accoglie una modanatura cromata e tre prese d’aria laterali. Ottimi anche i nuovi gruppi ottici che integrano tecnologia a LED.

Motori: Prestazioni e Dati tecnici

La CL 500 BlueEFFICIENCY e 500 4MATIC BlueEFFICIENCY condividono lo stesso propulsore. Si tratta del nuovissimo V8 Biturbo con tecnologia BlueDIRECT.

La cilindrata di questo motore Mercedes Benz arriva a 4.6 cm cubici, erogando una potenza di 435 Cv e 320 Kw.La coppia è salita dal precendete modello a 700 Nm, e permette uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi.

Nei consumi è stata fatta una vera rivoluzione, infatti nel ciclo EU la CL necessita di 9,5 l per 100 km, che se confrontato con la versione precedente si traduce nel 23% di consumi in meno, niente male per una macchina di questa categoria. Le emissioni di CO2 si attestano intorno ai 224 g per km.

Il merito di tutti i miglioramenti attribuiti alla Mercedes CL edizione 2010, è sicuramente del nuovo propulsore V8  con tecnologia BlueDIRECT. Riprogettata interamente l’iniezione diretta a getto guidato di terza generazione e la Multi Spark Ignition. Dall’unione di questi due processi deriva una nuova forma di combustione , molto piu omogenea, che garantisce prestazioni eccellenti.

Modello di punta della gamma è la CL 600 da 517 Cv con motore 12 cilindri biturbo che permette uno scatto da 0 a 100 in 4,6 secondi e rispetta la normativa Euro 5.

Dotazioni di sicurezza della CL 2010

Mercedes si è concentrata molto nello sviluppare un pacchetto di sicurezza attiva unico nel suo genere.

La tecnologia su cui si basano i nuovi sistemi di sicurezza fa dei radar, telecamere e sensori i punti chiave con cui interagiscono tutti i componenti della vettura.  Troviamo ad esempio l’ Active Lane keeping Assist, il quale trasmette una vibrazione sul volante er frena la vettura appena il guidatore oltrepassa la propria carreggiata erroneamente.

Altro nuovo sistema introdotto da Mercedes sulla nuova CL 2010 è l’Active Blind Spot Assist, che segnala al guidatore grazie a sensori radar che controllano il perimetro della macchina, se un cambio di corsia è troppo pericoloso. A questo punto interviene prima una luce rossa posta sullo specchietto retrovisore, poi anche da un segnale acustico. Il sistema in caso di mancato recepimento dell’avviso da parte del guidatore, interviene direttamente sui freni correggendo la traiettoria e lavorando in sintonia con l’ESP.

Integrati nel frontale della CL edizione 2010, troviamo anche il sistema di assistenza di abbaglianti adattivi che regolano il fascio di luce in maniera ottimale in tutte le condizioni , senza abbagliare i veicoli che transitano nel senso contrario. Inoltre Troviamo il sistema di visione notturna NightView Plus che rileva i pedoni grazie ad una telecamera ad infrarossi.

Mercedes-Benz ha inoltre ottimizzato per la Classe CL di nuova generazione il radar a lungo e medio raggio utilizzato dal Brake Assist PLUS (BAS PLUS) e dal DISTRONIC PLUS (TEMPOMAT con regolazione della distanza).

Il sistema Attention Assist sviluppato da Mercedes, controlla piu di 70 parametri del guidatore, analizzando il suo comportamento di guida ed avvisandolo  ai primi cenni di stanchezza , evitando cosi i micidiali colpi di sonno causa di molti incidenti.

A completare gli accessori troviamo anche L’active Body Control che riduce l’azione del vento laterale grazie all’uso di sospensioni attive.

I nuovi sistemi di InfoTainment della Classe CL

La Mercedes Benz Classe CL MY 2010 è una vettura che presenta la piu avanzata tecnologia a bordo. Troviamo un nuovo sistema di comando e visualizzazione COMAND che consente di visualizzare a tutti i passeggeri, contenuti diversi in contemporanea.

Il sistema è integrato con le tecnologie Bluetooth, USB ed SD che permettono di importare ed esportare dati w di lavorare insieme al nuovo Media Interface. Il sistema di navigazione è uno dei piu rapidi ed efficienti, con memorizzazione su hard disk, e cartografia europea visualizzabile in 3D.

Molto ben realizzato l’impianto Audio con Sound System Surround, che promette un esperienza musicale a 360 gradi e molto coinvolgente.

La cura manicale è riscontrabile negli interni , personalizzabili con 4 differenti tipologie di legno, fatti a mano che si integrano con 2 differenti tipologie di rivestimenti in pelle. Le luci soffuse Ambient , danno il tocco finale di eleganza e raffinatezza, simboli indelebili di questa macchina.

Audi presenta la R8 GT, versione più potente e leggera della gamma R8. La GT è motorizzata con il 10 cilindri di 5,2 litri, eroga 560 cavalli, accelera da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e pesa 100 Kg in meno della R8 5.2 FSI.

La produzione dell’Audi R8 GT sarà limitata a 333 esemplari identificati da un badge posizionato sul pomello del cambio. L’Audi è riuscita ad ottenere una consistente riduzione di peso di circa 100 Kg rispetto alla 5.2 FSI, modificando alcune componenti interne ed utilizzando materiali superleggeri, senza sacrificare le dotazioni di bordo come l’aria condizionata, gli alzacristalli elettrici, la qualità del suono (è dotata di un impianto stereo della Bang & Olufsen da 465 W). I proiettori sono tutti a LED, che sono un accessorio a pagamento per la R8 FSI V10 da 520 CV.

Peso ridotto e trazione integrale Quattro

Il peso della Audi R8 GT dovrebbe essere di circa 1.600 kg con carburante e pilota. La maggior parte delle sue concorrenti, Porsche 911 GT2, Ferrari 458 Italia o Lamborghini LP550 Valentino Balboni sono più leggere, per il fatto di avere la trazione su un solo asse (posteriore). L’R8 GT è dotata di trazione integrale.

Le prestazioni in termini di accelerazione e velocità sono di tutto rispetto. L’Audi R8 GT accelera da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, tra le rivali dirette, solo la Ferrari 458 Italia accelera in minor tempo (3,4 secondi). La velocità massima è di 320 km/h.

L’Audi R8 GT è disponibile solo con cambio automatico R-Tronic, con diversi programmi impostati, compreso il Launch Control che consente di ottimizzare e massimizzare le prestazioni nella partenza da fermo.

E’ possibile impostare l’altezza da terra

Con un’apposita funzione, è possibile variare l’altezza da terra di 10 mm, i freni sono in ceramica con pinze colore rosso. I cerchi sono da 19 pollici in alluminio forgiato. Le misure degli pneumatici sono rispettivamente 235/35 sull’anteriore e 295/30 sul posteriore.

Le colorazioni tra le quali scegliere sono quattro: arancione (Orange Samoa), Gray (grigio Suzuka), argento (Ice Silver) e nero (Phantom Black).

Le immagini dell’Audi R8 GT

Volkswagen ha reso disponibile sulla sua Passat CC, l’allestimento sportivo R-Line, già acquistabile su Golf, Scirocco, Touran, Tiguan, Passat, Passat Variant e Touareg. Il pacchetto costa circa 2.200 euro per la versione abbinabile alla motorizzazioni diesel da 140 cavalli e può essere acquistato per tutta la gamma Passat CC.


Il pacchetto R-Line comprende cerchi in lega da 17 pollici modello Mallory, con possibilità di acquistare in opzione la versione da 18 pollici, pneumatici 235/45. Spoiler frontale con nuovi fendinebbia, minigonne laterali in tinta con la carrozzeria e fari posteriori scuri. Inoltre, sono presenti il logo R-Line sopra ai passaruota anteriori vicino agli specchietto retrovisori e una modanatura sul battente inferiore delle portiere sempre con il logo R-Line. Infine è previsto di serie il sistema di assistenza al parcheggio.

Maserati GranTurismo S Automatica: con questa nuova versione della gamma GranTurismo, Maserati introduce la novità del cambio automatico, rispettando la tradizione della casa, che si presenta sempre ai Saloni internazionali dell’auto con almeno una novità.

La Maserati siglata GranTurismo S Automatica, è la conferma della già ottima versione di attacco della GT modenese, monta il motore più potente della gamma, il 4,7 litri V8 da 440 CV a 7.000 giri al minuto. La coppia massima è di 490 Nm a 4.750 giri al minuto.

La novità, però, è la trasmissione automatica a 6 rapporti, sviluppata in collaborazione con ZF, che contribuisce ad aumentare il comfort di marcia, pur mantenendo una dimensione sportiva, insieme al sistema di sospensioni Skyhook con controllo automatico dello smorzamento.

Per quanto riguarda l’estetica, sono stati effettuati piccoli interventi che caratterizzano la S Automatica. Sono state introdotte nuove minigonne laterali, che evidenziano la sportività della vettura e nuovi cerchi da 20″ di serie dall’inedito disegno Trident (non raffigurati in foto), con razze che richiamano distintamente la forma del Tridente.

Internamente la dotazione comprende la tecnologia Bluetooth per le comunicazioni telefoniche, di serie, e l’interfaccia Ipod, a richiesta, che insieme completano il Maserati Multi Media System.

Per finire vi proponiamo il primo video ufficiale della GranTurismo S Automatica diffuso da Maserati.

Bisogna ammettere che Maserati ha fatto un ottimo lavoro con il suo progetto GT e questa ulteriore versione S Automatica, conferma le già ottime doti estetiche e prestazionali della versione di accesso della GranTurismo.