Il futuro dell’automobile nel lungo periodo apparterrà probabilmente ai motori ad energia elettrica, ma le cifre mostrano chiaramente che il motore a combustione dominerà ancora per i prossimi venti anni.
Bosch, leader indiscusso nella fornitura di componenti per auto, investirà nei prossimi anni molte risorse in questa direzione, tale strategia dovrebbe spingere il settore automobilistico a produrre una maggiore quantità di veicoli a propulsione elettrica, con una conseguente riduzione dei costi di questa tecnologia.
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La gamma dei motori Volvo viene ora ampliata con il T3 ed il T4, due motori quattro cilindri a benzina da 1,6 litri dotati della tecnologia ad iniezione diretta.
Il GTDi (turbo a benzina a iniezione diretta) è stato sviluppato per offrire un consumo di carburante molto basso senza compromettere le prestazioni o il piacere di guida.
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I tempi cambiano, gli automobilisti anche. Trenta anni fa il fattore ecologia non aveva niente a che spartire con le macchine, oggi invece è parte integrante del mondo dei motori.
Sulla scia della riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti, Porsche presenta i suoi nuovi modelli con motorizzazione V6 benzina e diesel. Con l’introduzione di queste nuove motorizzazioni la casa tedesca cerca di eliminare anche il tallone d’achille che da sempre ha afflitto la Cayenne: i consumi elevati e rende il suo SUV piu compatibile con il mercato di oggi dove ogni casa automobilistica fa del rispetto dell’ambiente un punto di forza.
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I motori previsti per il debutto sul mercato dell’Alfa Romeo Giulietta sono 5 Turbo, tutti omologati secondo la normativa Euro5 e dotati di serie del sistema Start&Stop che riduce consumi ed emissioni.
Le motorizzazioni sono rispettivamente tre benzina: il 1.4 TB con 120 cavalli, il 1.4 TB Multiair con 170 cavalli ed il propulsore ad alte prestazioni 1750 TBi che eroga ben 235 cavalli, dotato di iniezione diretta e sistema scavenging per la riduzione dell’effetto turbolag (ritardo di erogazione del Turbo).
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