di simone il 14 marzo 2013
in Porsche
Il Salone di Ginevra 2013 rappresenta, per Porsche, l’occasione per celebrare il cinquantesimo anniversario della 911, il suo modello simbolo: e non c’è regalo migliore della Porsche 911 GT3, sportiva aspirata che rappresenta la quinta generazione della 911 GT3. Proposta in Italia a un prezzo di poco superiore ai 140mila euro, la vettura può già essere ordinata, anche se verrà messa ufficialmente in commercio solo ad agosto. E’ senza dubbio la parte meccanica a colpire di più gli appassionati: sotto il cofano posteriore, infatti, si trova il motore boxer da sei cilindri, ispirato al propulsore della 911 Carrera S, da 2.8 litri di cilindrata, con modifiche (a livello di pistoni fucinati e bielle in titanio) che permettono al veicolo di raggiungere a 8250 giri al minuto un picco di potenza di 475 cavalli.
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Salone di Ginevra 2013
Quasi 50 anni e non sentirli: si potrebbe sintetizzare così la storia della
Porsche 911, che nei suoi 49 anni di storia ha creato un mito e scritto pagine importanti della tradizione automobilistica mondiale, diventando uno status symbol per molti automobilisti.
La Porsche 911 nasce per rimpiazzare la 356, nata nel 1948 e derivata dalla Volkswagen Maggiolino: la struttura di quell’auto era ormai arrivata al massimo degli aggiornamenti possibili e non si potevano effettuare ulteriori modifiche. Si rese quindi necessario un cambio radicale con l’introduzione di un modello tutto nuovo; la progettazione venne affidata al giovane Butzi
Porsche, che tenendo come capisaldi alcuni elementi del modello precedente (il motore boxer raffreddato ad aria e posizionato nel vano posteriore anziché in quello anteriore) creò un modello nuovo che aveva la capacità adeguata per trasportare fino a quattro persone.
L’idea di marketing per mettere sul commercio questa vettura, si basava sul concetto di produzione in serie, in modo tale da abbattere i costi che, invece, gravavano sulle auto concorrenti di questo segmento di mercato, il Gran Turismo, prodotte ancora con sistemi artigianali. Questa “due litri” si inseriva, quindi, in un segmento di mercato medio-alto, con un’auto che però poteva contare su costi di produzione, e quindi di vendita, notevolmente inferiori rispetto alle auto dello stesso segmento.
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Porsche ha realizzato la versione speciale
Club Coupé della
911 Carrera S, in occasione dei sessant’anni del primo Porsche Club in Germania. La vettura sarà presentata il prossimo 26 agosto presso il museo di Stoccarda, mentre le prenotazioni online saranno effettuabili dal 16 luglio. La 911 Club Coupé sarà prodotta in soli 13 esemplari.
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All’imminente Salone di Los Angeles – in programma questo mese di novembre – saranno protagoniste le Case automobilistiche tedesche che presenteranno le proprie novità di prodotto.
Mercedes amplierà la gamma della nuova ML con la versione sportiva firmata AMG, mentre
Porsche presenterà la nuova 911 modello 991 in anteprima per il mercato USA, più un’altra novità che rappresenterà la sorpresa della kermesse statunitense.
La nuova Mercedes ML 63 AMG, come le ultime novità di Affalterbach, sarà equipaggiata con il motore 5.5 V8 biturbo da 518 CV di potenza e 750 Nm di coppia massima, in luogo del precedente propulsore 6.3 V8 aspirato di pari potenza. Inoltre, sarà disponibile anche la versione con il kit Performance Package che incrementa la potenza massima fino a 550 CV e prevede anche il dispositivo Vmax che non limita elettronicamente la velocità massima della vettura.
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di gipielle il 26 ottobre 2011
in Auto Storiche, Bugatti, Chevrolet, Ferrari, Ford, Jaguar, Lamborghini, Mercedes Benz, News Auto, Porsche, Super Car
Il sito “
Motorspain.com” ha pubblicato la lista delle auto classiche migliori di sempre, tra cui figura la Porsche 550 Spyder. Si tratta della ‘Little Bastard’ con cui trovò la morte l’attore James Dean che, come tutti i possessori, ne apprezzava la leggerezza del corpo vettura che, in abbinamento al motore 1.5 a 4 cilindri da 110 CV, garantiva il raggiungimento della velocità massima di 220 km/h. Nell’elenco è compresa anche un’altra supercar della Casa di Zuffenhausen, vale a dire la prima 911 del 1963, equipaggiata con il propulsore 2.0 boxer a 4 cilindri da 130 CV.
Altra rappresentante dell’industria automobilistica tedesca è la Mercedes 300 SL del ’54, equipaggiata con il motore 3.0 a 6 cilindri in linea da 215 CV. Unica francese del gruppo, invece, è la Bugatti 57 SC Atlantic con il propulsore V8 che le consentiva di superare i 200 km/h di velocità massima. Inoltre, sono presenti supercar ‘Made in USA’ come la Ford Mustang del 1963 con il motore V8 da 300 CV e la Chevrolet Corvette del ’53 con il propulsore V6.
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Il sito “
Car Magazine” ha elencato le varianti della nuova
Porsche 911 modello 991, nonché ha pubblicato tutte le indiscrezioni relative ai futuri modelli Pajun e 960. La Porsche 911 resterà sul mercato per ben 14 anni, anche se ci sarà il restyling a metà carriera. In pratica, si ripeterà la stessa esperienza della 996, di cui la 997 rappresentava un profondo restyling.
Per quanto riguarda le nuove varianti, all’inizio del 2012 debutterà la nuova 911 Cabriolet con capote in tela a 3 strati, mentre alla fine del 2012 sarà la volta delle nuove versioni Carrera 4 e Carrera 4S a trazione integrale, sia per la Coupé che per la Cabriolet. Nel 2013, invece, debutteranno le nuove 911 Turbo con il motore 3.8 biturbo da 527 CV e 911 GT3, mentre nel 2014 la gamma sarà ampliata ai modelli 911 Turbo Cabriolet e 911 Targa. In futuro saranno introdotte anche le nuove Speedster, GT2, RS, tante versioni speciali e l’inedita Hybrid con tecnologia Plug-In.
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Al Salone di Francoforte in programma a settembre,
Porsche presenterà la nuova
911 modello
991 che, secondo quanto riportato da “
Autoblog.nl“, sarà proposta anche in versione
Targa. Rispetto alle ultime due generazioni, la nuova 911 Targa adotterà il tettuccio in tela in luogo dell’attuale tetto in vetro. Infatti, si verificherà un ritorno alle origini, come testimonia il render pubblicato dal sito olandese e realizzato da “Teamspeed.com”.
La Porsche 991 sarà più bassa e più lunga dell’attuale 997. Inoltre, la massa sarà più leggera grazie all’utilizzo di componenti in alluminio, fibra di carbonio e magnesio. I consumi, invece, saranno ridotti non solo per l’adozione del dispositivo Stop/Start, ma anche per l’utilizzo del sistema Kers che recupera l’energia in frenata. Queste soluzioni scongiureranno la realizzazione della già ipotizzata versione ibrida.
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La nuova generazione della
Porsche 911 adotterà il cambio manuale a 7 marce. Lo riporta il blog “
Car and Driver” che pubblica anche la foto spia della nuova coupé di Zuffenhausen. Il nuovo cambio meccanico dovrebbe avere lo stesso comportamento stradale dell’attuale manuale a 6 marce, anche se gli amanti della guida sportiva dovranno ricorrere spesso alla leva del cambio, dato che le cambiate più rapide assicureranno maggiori prestazioni.
Tuttavia, il cambio manuale a 7 marce permetterà di ridurre il rumore del motore in fase di crociera e migliorerà l’efficienza della vettura, grazie anche al miglior sfruttamento della coppia dei nuovi propulsori 3.4 da 350 CV della versione Carrera e 3.8 da 400 CV della versione Carrera S.
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L’inedita
Porsche Cajun continua a far parlare di sé. Il sito “
Autocar” ha proposto una nuova ricostruzione grafica della SUV compatta di Zuffenhausen e ha pubblicato nuove indiscrezioni sulla vettura. Secondo l’edizione online della rivista britannica, la Cajun debutterà già verso la fine del 2012 e permetterà di aumentare le vendite globali di Porsche fino a 250.000 unità annue, quando la produzione dell’auto sarà a pieno regime. Inoltre, la vettura dovrebbe avere la carrozzeria a 5 porte e l’abitacolo configurato per 5 posti, anche se ciò non coincide con le precedenti indiscrezioni.
Prima della
Porsche Cajun, la Casa di Zuffenhausen sarà impegnata con il
debutto delle nuove Boxster e Cayman, entrambe attese per il 2012. Sia la roadster che la coupé compatta saranno prodotte ad Osnabruck, nell’ex impianto tedesco di Karmann, dove dovrebbe essere assemblata anche la baby Porsche. Infatti, le tre vetture adotteranno il nuovo motore 2.5 boxer a 4 cilindri che sarà proposto in versione aspirata e Turbo. Tuttavia, la novità più importante di Porsche sarà la nuova 911, come riportiamo dopo il salto.
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La nuova generazione della Porsche 911 debutterà al prossimo Salone di Francoforte – in programma a settembre – nelle varianti Coupé e Cabriolet, ma la Casa di Zuffenhausen è già alle prese con lo sviluppo della versione Turbo, come testimoniano le prime foto spia scattate in Svezia da “
Gmotors.co.uk“.
Le immagini evidenziano alcuni particolari estetici della nuova 911 Turbo modello 991, come la carreggiata più ampia, le ruote di grandi dimensioni, le prese d’aria vicine ai parafanghi posteriori e il doppio tubo di scarico integrati nel paraurti. A livello tecnico, le maggiori novità dovrebbero essere rappresentate dalle due turbine a geometria variabile e dall’intercooler più grande.
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