Al Salone di Francoforte in programma a settembre, Porsche presenterà la nuova generazione della 911, conosciuta anche come modello 991. Nel corso del 2012, invece, dovrebbe essere introdotta anche la versione sportiva GT3 che presenterà interessanti novità rispetto all’attuale.
Infatti, la nuova Porsche 911 GT3 dovrebbe adottare l’inedito motore 4.0 Boxer a 6 cilindri da 480 CV di potenza che sarà disposto centralmente e sarà abbinato anche al nuovo cambio sequenziale PDK-S a doppia frizione. In pratica, si tratterà della naturale evoluzione dell’attuale PDK a 7 rapporti. Inoltre, grazie all’uso di materiali compositi, il peso della 911 GT3 sarà minore di circa 90 kg rispetto all’attuale.
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Dopo quattro anni di assenza, Porsche torna al Salone di Detroit esponendo la concept 918 RSR. Si tratta dell’evoluzione in chiave sportiva della Porsche 918 Spyder, la concept car esposta lo scorso anno al Salone di Ginevra. La Porsche 918 RSR anticipa chiaramente la versione di serie che dovrebbe adottare la carrozzeria coupé e non quella spider della prima concept.
La Porsche 918 RSR è la coupé ibrida con motore centrale, dotata di monoscocca in CFRP – fibra di carbonio unita a materiali plastici – e cerchi in lega da 19 pollici. La nuova supercar di Zuffenhausen è equipaggiata con il motore 3.4 V8 da 563 CV di potenza che, in abbinamento ai due motori elettrici da 102 CV ciascuno, sviluppa la potenza complessiva di 767 CV.
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La nuova Porsche 911, molto probabilmente, debutterà al Salone di Ginevra in programma a marzo 2011, secondo quanto riportato dalla rivista tedesca “Auto Bild”. Tuttavia, la sesta generazione della 911 dovrebbe debuttare al Salone di Francoforte in programma a settembre 2011, mentre la commercializzazione della nuova coupé di Zuffenhausen dovrebbe partire nei primi mesi del 2012.
La nuova Porsche 911 modello 998 sarà più lunga e più larga dell’attuale 997. Inoltre, farà registrare valori più bassi di consumi ed emissioni. Per quanto riguarda il design, la nuova generazione della 911 adotterà alcuni elementi stilistici delle Porsche Panamera e 918 Spyder Concept.
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Proseguono i test di collaudo per la nuova generazione della Porsche Boxster, come testimoniano queste foto spia scattate da Autocar sul circuito del Nurburgring. Le immagini mettono in evidenza due aspetti estetici della terza generazione del modello: i fari anteriori in stile 918 Spyder e la maggiore lunghezza che dovrebbe raggiungere i 440 cm. Con l’incremento delle dimensioni della Boxster, si creerà lo spazio nel basso di gamma per la Baby Porsche spider.
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Porsche fa parte integrante ormai del Gruppo Volkswagen e l’obiettivo principale della Casa di Zuffenhausen è innalzare le proprie vendite fino a 150.000 unità annue. Un ruolo importante nel futuro di Porsche sarà rivestito dall’inedita Cajun, la nuova SUV di dimensioni compatte che andrà a posizionarsi un gradino sotto la Cayenne. La Porsche Cajun condividerà la piattaforma MLB Evo della prossima Audi Q5 e sarà proposta anche in versione ibrida, oltre che con le motorizzazioni benzina e diesel. La Cajun debutterà sul mercato nel 2015 al prezzo base di circa 40.000 euro, per poter competere con la BMW X3.
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La gamma della Porsche Panamera è destinata ad allargarsi con le nuove versioni a propulsione ibrida. Già a fine 2011 debutterà la versione S Hybrid che, come l’omologa versione della Porsche Cayenne, prevede l’abbinamento al motore elettrico da 47 CV di potenza. Tuttavia, la Porsche Panamera S Hybrid potrebbe non essere equipaggiata con il propulsore 3.0 V6 con compressore volumetrico da 333 CV della Cayenne S Hybrid, ma con il motore 3.6 V6 aspirato da 300 CV delle versioni Panamera e Panamera 4.
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Come promesso, Porsche ha realizzato la nuova 911 Speedster, derivata dall’attuale modello 997. La terza generazione della Porsche 911 Speedster sarà presentata ufficialmente al Salone di Parigi che aprirà i battenti nei prossimi giorni. La nuova supercar di Zuffenhausen sarà prodotta in soli 356 esemplari, per celebrare il primo modello che fu realizzato in questa particolare carrozzeria, ovvero la Porsche 356 Speedster del 1953.
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Porsche 911 Carrera GTS: questa è la nuova versione della sportiva Porsche che vedremo al Salone di Parigi 2010. Sarà in vendita dal dicembre prossimo con carrozzeria coupè e cabriolet.
La Porsche GTS monta un motore 6 cilindri boxer di 3,8 litri, che eroga 408 cavalli e che è derivato da quello montato sulla Carrera S, rispetto al quale ha 23 cavalli in più. La Carrera GTS quindi si posiziona tra la Carrera S e la top gamma Garrera GT3 che ha 435 cavalli.
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La Porsche Panamera festeggia il primo anno di vita sul mercato, registrando una vendita di 22.518 esemplari nell’arco di dodici mesi. Ben 2.530 unità – circa l’11% – sono state immatricolate in Germania. La Casa di Zuffenhausen ha sottolineato che la Panamera è molto richiesta nelle grandi metropoli del mondo. Infatti, 890 esemplari circolano a Los Angeles e 760 a New York. La berlina GT di Porsche spopola anche in Asia, con 300 unità ad Hong Kong, 223 a Tokyo e 188 a Shangai. Tra l’altro, la Porsche Panamera è stata presentata ufficialmente nel 2009 al Salone dell’Auto che si tiene nella città cinese.
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Porsche propone per la sua clientela più esigente un cambio a doppia frizione denominato Doppelkupplung (PDK), il quale permette tempi di reazione estremamente minori, che si traducono in aumento delle prestazioni sportive ma anche efficienza e comfort.
Tale meccanismo è formato da due cambi e due frizioni in bagno d’olio , il tutto assemblato in un’unica scatola, le dimensioni molto contenute diminuiscono di fatto le masse in continua rotazione , così il motore lavora molto più rapidamente ed il peso minore aumenta l’affidabilità e l’efficienza.
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